Les nouvelles transmissions DP et DPR ont été spécialement conçues
pour s’adapter à l’impressionnant rapport couple - puissance développé
par les nouveaux moteurs D4 et D6 : DP pour des vitesses jusqu’à 45 nœuds et
DPR pour les bateaux à grande vitesse. Le boîtier d’engrenage inférieur et
les hélices sont les seuls éléments de distinction entre les deux modèles.
Le développement d’hélices pour transmission Duoprop se distingue considérablement
des transmissions conventionnelles à simple hélice. Les hélices avant et arrière
doivent assurer une parfaite interaction et partager l’effort de manière égale,
faute de quoi l’usure de la transmission risquera d’augmenter.
Efficacité optimale
Les nouvelles hélices sont extrêmement efficaces ; la puissance du
moteur est exploitée au maximum pour propulser le bateau vers l’avant.
L’unité avant comporte trois pales et est légèrement plus grande que l’hélice
arrière quadripale, laquelle travaille dans le courant créé par la première
hélice. Cela permet d’équilibrer les forces et contribue à une très grande
efficacité sur toute la plage de puissance.
Neuf versions
Les hélices sont disponibles en neuf versions, chacune d’elle étant
conçue pour une vitesse spécifique au sein de la plage 25 à 45 nœuds. Chaque
paire d’hélice est réalisée par rapport à la plage de vitesse particulière
dans laquelle elle sera utilisée, assurant ainsi une efficacité hors pair et
une bonne marge contre le risque de cavitation. En tant que constructeur ou
propriétaire de bateau, vous n’avez pas besoin de vous soucier de la taille
ou du pas, la gamme d’hélices est entièrement systématisée. Vous sélectionnez
simplement vos hélices en fonction de la vitesse de pointe du bateau.
Fabriqués en alliage nickel-aluminium-bronze
Les hélices de la transmission DP sont en alliage
nickel-aluminium-bronze – un matériau classique que l’on retrouve souvent
dans les hélices pour installations inboard. Volvo Penta est le premier
constructeur à utiliser ce matériau dans les hélices pour transmission. Les
avantages majeurs de cette composition sont qu’il est possible de fabriquer
des hélices de très haute précision et de maîtriser les contraintes générées
par une puissance moteur élevée. La résistance à la corrosion est également
excellente avec, notamment, une isolation électrique efficace des hélices.
Acier inox pour vitesses supérieures à 45 nœuds
Une gamme d’hélices en acier inox est proposée pour la transmission
DPR pour des vitesses dépassant les 45 nœuds.
Les deux transmissions offrent des performances, une efficacité et une
fiabilité exceptionnelles.
Exhaust
Prise
d’eau de mer
Capacité de couple élevée
Le couple produit par les puissants nouveaux moteurs D4 et D6 imposent des
contraintes extrêmes sur la transmission et sur les hélices. Une transmission
classique ne supporte pas de tels efforts, c’est pourquoi nous avons mis au
point de nouvelles transmissions spécialement pour ces moteurs diesel. Les
nouvelles transmissions DP et DPR peuvent « supporter » 40 % de couple en
plus, par rapport à n’importe quel modèle précédent.
Direction brevetée X-act
Souplesse et précision de la direction sont deux éléments essentiels qui
contribuent à la sécurité et au plaisir de navigation. La direction brevetée
X-act offre une précision et une fiabilité exemplaires.
La direction hydraulique est entièrement assistée et comporte des vérins
de commande externes agissant directement sur la transmission. Équipée de la
valve d’asservissement X-act spéciale, la direction est docile et réagit immédiatement,
ce qui rehausse le plaisir de la navigation et la précision des manœuvres.
Prise d’eau et système d’échappement entièrement intégrés
Prise d’eau entièrement intégrée et système d’échappement par la
transmission permettent de réduire le bruit et d’empêcher les fumées d’échappement
d’atteindre le tableau arrière. L’ensemble forme une seule unité, ce qui
signifie qu’aucun passage supplémentaire dans la coque n’est requis.
Les nouvelles transmissions maîtrisent avec brio les débits élevés de gaz
d’échappement et permettent de réduire la contre-pression de 30 %, ce qui a
pour effet de rehausser la puissance du moteur. La capacité de l’eau de
refroidissement est deux fois plus importante que sur les modèles précédents.
Embrayage à cône
Caractéristique supplémentaire de la gamme Aquamatic qui assure
notamment des changements de marche aisés et un fonctionnement silencieux.
Relevage jusqu’à 50°
Les nouvelles transmissions DP et DPR peuvent être relevées au sein d’une
une plage réglable allant jusqu’à 50°, ce qui permet de sortir l’hélice
complètement hors de l’eau ou de faciliter le transport ou l’entreposage du
bateau. Dans l’eau, les transmission disposent du système de correction
d’assiette Power trim.
Protection intégrée d’arbre d’hélice
Un dispositif hydraulique de sécurité permet à la transmission de se relever
en cas de collision avec un objet flottant.
Engrenages coniques appariés à denture hélicoïdale
Afin d’assurer des changements de marche fiables, précis et silencieux , les
engrenages en acier sont appariés et à denture hélicoïdale. Cette solution
permet d’éliminer le bruit de sifflement important qui caractérise
habituellement les engrenages classiques à denture droite.
Excellente protection contre la corrosion
La protection contre la corrosion est une composante naturelle des
transmissions Aquamatic. La base de cette protection réside dans l’alliage
d’aluminium utilisé dans la conception du moteur. Une faible teneur en cuivre
et un procédé de moulage spécial sont combinés à un traitement comprenant
19 étapes ainsi qu’un procédé de mise en peinture à plusieurs phases.
Chaque composant est minutieusement harmonisé. Nous utilisons par exemple des
inserts en acier inox entre les vis d’entretien et les pièces coulées en
aluminium. Cela permet d’obtenir une meilleure accessibilité et une réduction
des coûts de maintenance.
Un autre argument de poids : la transmission DP est adaptée pour
l’utilisation du diesel dans des canaux d’échappement recouverts de
goudron.
Le système de protection active contre la corrosion est proposé en option.
Power trim de série
La transmission DP comporte un système hydraulique à commande électrique de réglage
du trim (réglage d’assiette) pour un confort de navigation optimal. Le système
est livré avec un indicateur analogique de trim qui informe en permanence sur
l’angle effectif de trim.
Homologuée pour un service commercial
La fiabilité est exemplaire et la transmission DP est homologuée pour un
service commercial.
