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EVC – Electronic Vessel Control – est la nouvelle plate-forme de
gestion électronique de Volvo Penta. EVC est un système intégral qui autorise
le moteur du bateau, les systèmes et instruments de commande, ainsi que les
autres fonctions à bord, de communiquer entre eux et d’échanger des
informations. L’EVC est conçu pour assurer une interaction parfaite avec les
nouveaux moteurs D3, D4 et D6.
Le système est extrêmement flexible et évolutif et peut être mis à
niveau avec de nouveaux logiciels. Le système EVC repose sur la plus récente
technologie bus CAN, laquelle est aujourd’hui largement utilisée dans
l’industrie automobile.
Deux versions du système sont disponibles :
 | EVC avec commande électronique, qui convient à des bateaux de grande
dimension comportant plus d’un poste de barre (EVC/EC – commandes électriques
pour l’accélération et le changement de marche).
| EVC doté de commandes mécaniques traditionnelles et prévu pour les
types d’embarcations plus petits (EVC/MC – commandes mécaniques pour
l’accélération et le changement de marche). |
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Plusieurs avantages
EVC offre un certain nombre d’avantages. D’abord et avant tout,
l’installation est plus simple et plus fiable, ce qui se traduit par une
meilleure qualité et une plus grande fiabilité d’exploitation.
Il est par ailleurs très facile de monter des instruments supplémentaires du
fait qu’aucun nouveau câble n’a besoin d’être mis en place.
Les informations transmises aux instruments et aux afficheurs sont toujours extrêmement
fiables. Tous les messages et mises en garde apparaissent en texte clair, ce qui
permet au pilote d’être constamment bien informé. La fonction de trim (réglage
d’assiette), pour les bateaux équipés de l’Aquamatic, a été améliorée
et intègre désormais un dispositif de limite de l’angle d’inclinaison
ainsi que la synchronisation automatique des régimes moteur sur les bateaux équipés
de la double motorisation.
Sécurité accrue
EVC offre également plusieurs fonctions qui rehaussent davantage la sécurité
à bord et protègent le moteur et la transmission en cas d’utilisation
incorrecte ou de manœuvre inappropriée. Sur les bateaux de type Flying bridge,
le contrôle des consoles est plus simple avec EVC et le risque d’activation
d’une console par inadvertance est fortement réduit.
Une instrumentation entièrement repensée
EVC fonctionne avec les nouvelles générations d'indicateurs – indicateurs série
– qui permettent d'éliminer l'usage des faisceaux de câble traditionnels.
Les indicateurs sont équipés d’un connecteur mâle et d’un connecteur
femelle. Il suffit de connecter un indicateur au suivant en chaîne (on parle de
« guirlande ») et le tour est joué. Vous pouvez opter pour des indicateurs
avec panneau frontal blanc ou noir, montage en affleurement, anneaux
d'encadrement noir ou chrome en option, et système d'unités US ou métrique
pour une adaptation parfaite à chaque bateau.
Nouvel afficheur EVC
Le nouvel afficheur EVC Le nouvel afficheur EVC présente les données moteur
transmises par un ou deux moteurs. La disposition multilingues peut être
personnalisée et tous les messages sont affichés en texte clair.
Qualité et fiabilité améliorées
L'EVC permet de réduire le nombre de connecteurs et en même temps d'introduire
des connecteurs entièrement étanches, voire submersibles, en vue d'améliorer
la qualité et d'augmenter le degré de fiabilité des composants.
Plug and go - branchez et ça marche
Avec EVC, la connexion avec d'autres équipements, par exemples différents
indicateurs etc. devient élémentaire. Nous utilisons des interfaces dites
ouvertes. Si vous choisissez d'utiliser des composants Volvo Penta, une
installation classique repose sur le fameux principe de « plug and go »
(branchez et ça marche).
Accélération et changement de marche à commande électrique (sur le EVC/EC)
La commande par câble sur les systèmes classiques et remplacée par un câblage
électrique, ceci pour la commande d’accélération et de changement de
marche. La transmission est également piloté par voie électronique pour
assurer des changements de marche souples et précis. Beaucoup moins d’efforts
sont requis pour actionner les commandes et aucun bruit ni vibrations ne sont
transmises par le biais du câblage de commande venant du moteur.
Un nouvel outil de maintenance
Le système EVC est prévu pour fonctionner avec un nouvel outil de maintenance,
VODIA, lequel remplace tous les outils de diagnostic précédents. VODIA est un
petit ordinateur portatif pouvant être connecté au système EVC pour effectuer
différents diagnostics et obtenir des données moteurs supplémentaires, y
compris diverses statistiques. Les données s’affichent à la fois en clair et
sous forme graphique. Cela permet d’effectuer l’entretien requis de manière
plus sûre et plus rapide. La procédure de maintenance est également simplifiée
pour les ateliers, du fait que le personnel utilise un seul type d’outil de
diagnostic pour tous les types de moteurs à gestion électronique, nouveaux
comme anciens.
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La synchronisation du trim intégrée sur les installations en double, la
possibilité d’incorporer le GPS et la jauge de carburant pour rehausser
la qualité de l’ordinateur de bord, sont quelques-uns des avantages
disponibles aujourd’hui. Enfin, le fait que l’EVC est un système
ouvert, conforme aux normes industrielles, signifie qu’il est également
ouvert aux technologies futures. |
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L’instrumentation a été améliorée et comporte désormais de nouveaux
instruments, faciles à lire et très élégants. L’installation est
simple et l’apport d’autres instruments ne requiert aucun câblage
supplémentaire. |
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Les connecteurs sont habituellement le problème électrique majeur dans
les environnements marins. L’EVC permet de réduite de manière radicale
le nombre de connecteurs. Il inclut également un nouveau type de
connecteurs étanches. |
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| Sur les installations traditionnelles, chaque
instrument exige son propre câble. Avec le système EVC, un seul câble
permet la connexion de tous les instruments avec, en plus, la possibilité
de relier des accessoires supplémentaires. |
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