L'introduction par Volvo Penta en 1982 du concept breveté Duoprop fut l’événement
le plus important dans le monde du nautisme depuis l’invention de l’hélice.
Des hélices double contre-rotatives accrochent pleinement pour générer une
poussée incomparable, une tenue de cap parfaite - même en inversion de marche,
et une accélération plus rapide jusqu’à la position de déjaugeage.
Les double hélices contre-rotatives éliminent les forces latérales
existant sur les transmissions classiques sterndrive à simple hélice.
Autrement dit, toute l’énergie et la puissance du moteur sont utilisées pour
propulser le bateau vers l’avant– et non sur le côté.
Bonne tenue de cap
La tenue de cap est parfaitement droite avec Duoprop. Il suffit de regarder
par-dessus le tableau arrière d’un bateau propulsé par une transmission
Duoprop pour constater que la puissance du moteur est parfaitement exploitée.
Meilleure accélération
Duoprop fournit une accélération de 30 % et une vitesse de pointe de 5 %
supérieures à un système de propulsion conventionnel à simple hélice –
sans pour cela augmenter la consommation de carburant. En charge partielle, il
est possible de réaliser une réduction de la consommation de l’ordre de 10
à 12 %.
Déjaugeage plus rapide
Une meilleure « accroche » dans l’eau se traduit par une phase de déjaugeage
plus rapide et un maintien dans cette position à bas régime.
Des manœuvres simplifiées
Que se soit en mer, lors du contournement de bouées ou au moment de
l’accostage dans une marina encombrée - l’accroche est nette – même dans
les courbes serrées à grande vitesse. Duoprop réduit également la tendance
au roulis de nombreux bateaux.
Niveaux de vibrations et de bruit réduits
Avec Duoprop, la réduction des vibrations et du bruit est évidente, du fait
que les impulsions de choc sont distribuées sur un plus grand nombre de pales.
La transmission est pratiquement exempte de cavitation, grâce à
l’utilisation des double hélices contre-rotatives.
