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Engagés pleinement vers l’avenir Le DF30 est conçu pour offrir aux plaisanciers une puissance, une performance et une fiabilité maximales tout en étant conformes aux normes EPA 2006 américaines quant aux émissions polluantes. Le 30 chevaux fournis aussi amplement du couple au bas de la courbe de puissance, ce qui le rend facile à utiliser même à bas régime. La technologie d’avant-garde de Suzuki permet des démarrages rapides, une puissance exceptionnelle, une excellente économie d’essence et un fonctionnement doux et silencieux même au ralenti. Des caractéristiques qu’on ne retrouve pas partout, comme une chaîne de distribution équipée d’un tendeur automatique hydraulique, assurent à l’utilisateur une plus grande fiabilité et durabilité tout au long de la durée du moteur. Pour la première fois dans un moteur de cette taille Suzuki offre un dispositif d’inclinaison et de relevage assisté plus pratique pour l’utilisateur. Les modèles à inclinaison et relevage manuels sont dotés d’un amortisseur au gaz qui facilite grandement la tâche de soulever ou d’abaisser le pied du moteur. Il est plus facile de gouverner grâce au nouveau système de réglage linéaire de gouvernail de Suzuki qui permet aux navigateurs de serrer ou de relâcher le mouvement de gouvernail sans outils. Des années d’expérience en design et en développement de moteurs de motocyclettes, d’automobiles et de moteurs nautiques confèrent une avance technologique aux moteurs hors-bord à quatre temps Suzuki. Cet avantage fait que les hors-bord Suzuki peuvent fournir une performance exceptionnelle ainsi qu’une fiabilité et une durabilité inégalées. Objectifs du design
Moins de bruit, moins de vibrations La culasse et le carter rigides Suzuki ainsi qu’un vilebrequin spécialement renforcé fonctionnent en douceur causant moins de vibrations. Un plus gros volant-moteur réduit les vibrations du moteur, surtout aux bas régimes. Ce nouveau moteur est doté aussi d’une pince de retenue et d’un support de pivotement plus gros et des supports supérieur et inférieur les plus gros de sa catégorie, ce qui réduit encore la vibration. (American Boat and Yacht Council) Le design de boulon d’arcasse est pratique lorsqu’il s’agit d’installer un nouveau moteur sur une embarcation. Les moyens utilisés pour réduire le bruit incluent l’utilisation d’un composé moulé en feuille pour le recouvrement du moteur et un plus gros silencieux installé à l’admission d’air. Pour réduire davantage le bruit, les modèles à arbre en « L » sont les premiers Suzuki à 4 temps à être munis d’un tuyau d’échappement. Chaîne de distribution Le moteurs hors-bord Suzuki DF30 a l’avantage d’être munis d’une chaîne de distribution plutôt que d’une courroie. Un tendeur hydraulique à auto-réglage maintient une tension adéquate, aussi la durabilité de ces hors-bord est accrue et ils pourront fonctionner pendant des années sans entretien. Système à carburateur triple à rendement plus économique L’essence est acheminée au moteur à 3 cylindres au moyen d’une configuration à carburateur triple. Chaque carburateur est muni d’une pompe d’accélération et un système de servo de fermeture lente du papillon des gaz (Dash Pot) unique est commun pour les trois. Ce moteur est conforme aux normes EPA 2006 sur les émissions polluantes CDI numérique Un système CDI numérique permet un contrôle précis de la performance du moteur. Des capteurs fournissent des données en temps réel sur le régime du moteur et sa température et déterminent instantanément le calage à l’allumage optimal. Il en résulte un fonctionnement régulier à bas régime, une puissante accélération et la stabilité du fonctionnement régulier à régime élevé. Alternateur à grand débit un gros magnéto multipolaire fournit un bon 8,5A/1 000 tr/mn et 15A/5 000 tr/mn. D’excellente capacité de chargement à bas régime, elle fournit suffisamment de courant pour alimenter vos appareils électroniques et maintenir votre batterie chargée pendant de longues heures de pêche à la traîne. Système d’avertissement Le système d’avertissement surveille sans arrêt la pression d’huile, la température du moteur et le régime. Lorsqu’une anomalie est détectée une DEL située sur le panneau de commande s’allume et alerte l’utilisateur. Un limiteur de surrégime diminue automatiquement le régime lorsque le moteur tourne trop vite. Entretien facile Le recouvrement de moteur en 3 éléments permet un accès facile et rapide au moteur pour l’entretien routinier ou les réparations. Le changement régulier du filtre à l’huile se fait facilement puisque le filtre à l’huile est placé à l’avant du moteur. Inclinaison assistée au gaz Les moteurs hors-bord DF30 sont offerts avec inclinaison assistée au gaz ou dispositif d’inclinaison et de relevage assisté. Le dispositif d’inclinaison assistée au gaz permet d’incliner le moteur avec un minimum d’effort. PTT (Dispositif d’inclinaison et de relevage assisté) Cette caractéristique consiste en un mécanisme de réglage de l’inclinaison et de relevage. Cette unité légère permet le réglage alors que l’embarcation est en marche et est dotée d’un recouvrement de plastique pour un fonctionnement silencieux. Démarreur à rappel Les DF30 sont disponibles avec démarreur électrique ou à rappel. Un démarreur à rappel plus gros améliore le démarrage. Le plus gros démarreur de sa catégorie, il permet des démarrages rapides et requiert moins de force. Réglage linéaire de la direction Les modèles à barre franche sont équipés d’un réglage linéaire de direction qui règle la force requise pour faire pivoter le moteur. Situé à l’avant du moteur, il permet à l’utilisateur de régler facilement la direction selon ses besoins sans outils. Orifice de drainage d’eau douce Le DF30 incorpore un orifice de drainage d’eau douce de moteur. La vidange complète du système de refroidissement est rapide et facile même si le bateau se trouve encore à l’eau, douce ou salée.
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Informations diverses : info@nautic-motors.com Dernière modification : 10 octobre 2004 |
